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デンソーの選考通過率

※インターン、本選考にエントリーした人数を100％としたときの割合です。

デンソーの最新の掲示版口コミ

o3rhVabH さん (26卒)

まだきてないです、もう20日経つので心配です。z7iuUL96さんはいつ面接されましたか？

2025年3月25日 09:24
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o3rhVabH さん (26卒)

26卒の文系の方、もう最終面接結果きてますか？
きてる方感謝、きてない方ホント？でお願いします。

2025年3月24日 19:38
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h2yWxQcL さん (26卒)

村田とデンソーだったらどっちがいいと思いますか？

2025年3月17日 18:03
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ASz1ArZu さん (26卒)

説明会だけでなく、社員の方々との対話の機会が多くあり、事業の実態や業界の動向について具体的に学ぶことができた。

2025年2月2日 14:25
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0IjnAmki さん (26卒)

アイシンであったり、似たようなメーカーに行く気がします

2025年1月31日 18:23
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0IjnAmki さん (26卒)

トヨタがSティアだとすればAティアのような気がします

2025年1月31日 18:22
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bstgRGhX さん (25卒)

この会社はトヨタ系会社の中での序列はどのような感じですか。

2024年8月31日 19:46
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bstgRGhX さん (25卒)

転職するとなるとどのような企業に行く人が多いのでしょうか。

2024年8月31日 19:46
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w4qKM8QU さん (25卒)

3割くらいだと思います！

2024年8月13日 18:31
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jdzbnluif さん (25卒)

生産技術系は三重県の大安とか西尾とか色々あって刈谷にいる人の方が少ない気がします。

2024年8月11日 14:13
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デンソーの掲示板口コミをもっと見る（全22777件）

デンソーの選考を受けた先輩の志望動機

先輩たちが書いた志望動機を参考に、ESの書き方・面接での話し方を研究しよう。

26年卒理系男性

学校名：非公開

職　種：技術職

志望動機

包括的な視点を持ち、安心安全で快適な移動を支える技術者になりたい。
日常生活で自動車を運転する機会が多いことに加えて、大学ではモータの研究に取り組んでいたことから、多くの人の移動に幸せを作ることができるモビリティ製品の開発設計に憧れを抱いた。環境負荷の低減と持続的な成長社会の実現に加えて、モビリティの快適と便利を追求している貴社の電動化製品の開発設計に強い関心を持ち、貴社のワークショップに参加した。貴社での体験を通して、将来もモータに携わる仕事がしたいと思っていた私の目標は大きく変化した。性能を向上させる一方で新たに発生する課題を解決するには、部品単体だけでなく駆動系全体を総合的に考慮する必要があることを学んだ。そこで、幅広い電動化部品を扱う貴社の社員となり、包括的な視点で開発設計に携われる技術者になりたいと思うようになった。
私は、部活動を通じて培った分析力と実行力を活かし、常に広い視野で現状を捉え、チームと協力しながら課題解決に取り組む姿勢を大切にしている。この強みを活かし、電動化技術を幅広く学び、貴社において安心・安全で快適な移動を実現するための開発に貢献したい。

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26年卒理系非公開

学校名：非公開

職　種：技術職

志望動機

貴社で働き、世界中の人に「安心できる未来」を届けたい。地球温暖化などの問題が深刻化する中で、自然豊かな故郷の環境が変わっていることを体感し、人間活動が地球に影響を及ぼしていることを実感している。そして、環境問題による生活環境の変化は、あたり前に対する不安感につながると感じた。しかし、CO2などの排気ガスを排出する自動車であっても、公共交通機関が十分に発達していない私の地元のような地方では、生活に必要不可欠である。そこで、私は環境も快適な生活も守ることができる自動車を作りたいという想いを抱いた。特に、CO2をエネルギーに変換し、CO2を排出しない排気システムの開発を行いたい。中でも貴社は、最適なエネルギーサイクルの具現化に向けて、基礎から愚直に本質を追求し、自社で製品や要素技術を生み出しているという特徴から、最も適した環境だと考える。貴社において、クリーンな排気を極めるモビリティの実現に取り組むことで、環境負荷の低減と人々の快適な移動の両立という目標を成し遂げたい。

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26年卒理系男性

学校名：名古屋工業大学大学院

職　種：技術職

志望動機

EV化モビリティ普及率の向上です。理由はイギリスでの留学経験です。公共交通機関予約時のCO2削減量表記やバスのEV化を目にし、環境保全への取り組みに差を感じました。日本の環境保全への意識を高めるきっかけとなるため普及率向上を実現させたいです。普及率を上げるためには製品の性能向上と顧客の要望が大切だと考えます。まず、性能向上に関しては貴社のパワエレ道場などを通じ既存技術・知識を学び、それを応用し空モビなどのEV化製品の開発を行っており、専門性を深められる環境に魅力を感じました。次に、顧客要望については業務体験に参加した際にOEMや社員同士との会議の活発さを実感しました。常に顧客のニーズや部品同士のシステムとしての視点を意識する環境があることに魅力を感じました。以上の理由から貴社の環境が普及率向上の実現において最適だと考えました。将来は現在の研究にて身につけたモータ制御の知識と大学祭の経験で身につけた利点欠点の折り合いをつける力を活かして開発に貢献します。加えて、貴社の環境下で獲得するシステム全体を見る広い視野及び専門性と顧客の視点を含めた客観性を駆使して普及率向上に貢献したいです。

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26年卒文系男性

学校名：非公開

職　種：事務系総合職

志望動機

安心安全なモビリティ社会を実現するために、御社を志望します。大学時代に、友人が目の前で衝突事故に遭い、事故の衝撃の大きさと、一瞬の判断ミスが命に関わることを実感しました。この経験から、安全なモビリティ社会を実現したいと思い、自動車部品業界を志望しています。中でも御社はミリ波レーダー、画像認識技術を活用した先進運転支援システム（ADAS）、夜間の歩行者検知を向上させる高感度カメラなど常に顧客第一の姿勢で使いやすさと安全性を重視しており、自動車の安全性・利便性に大きく貢献しています。そのような特徴をもつ御社であれば、私の思いを実現できると考え、御社を強く志望します。

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26年卒理系非公開

学校名：非公開

職　種：

志望動機

車両の電動化を通じて、カーボンニュートラル実現に貢献したいです。環境問題が深刻化する昨今では、電動車はカーボンニュートラル実現に向けた重要な手段の1つです。電動車の普及には、お客様に選んでいただける魅力的な電動車を開発することが不可欠で、車両価格の低減や車内空間の拡張などの付加価値の向上が求められます。特に、○○の小型・高性能化は商品の付加価値を高めるための重要な要素だと考えています。
貴社の電動化エンジニアコースでは、幅広い電動化製品の開発を通じて持続可能な社会を目指しており、私の想いの実現に直結すると考えております。～の研究で培った知識や経験を貴社で活かし、より多くの人々に選ばれる電動化製品づくりに貢献したいです。
また、貴社には、技術特許数や世界初の製品数といった実績からも、独自の技術やノウハウが蓄積されており、電動社会の実現に必要不可欠な存在であると確信しています。貴社で働くことで、これまでに培った挑戦力や課題解決力をさらに高め、革新的な製品の開発を通じて社会問題の解決に貢献する技術者になりたいと考えています。

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26年卒理系非公開

学校名：非公開

職　種：技術職

志望動機

私は自動車部品メーカーを志望しており、その中でも売り上げが1位という点で魅力に感じています。自動車業界に興味を持った理由として、一人暮らしをし始めて車のない生活での不便さを実感し、必要不可欠なものを供給したいと考え、自動車に興味を持ちました。その中でも部品メーカーを志望している理由としては、完成車メーカーよりも貢献できる人の多さがけた違いに多いと考えたからです。私は1人でも多くの人の役に立ちたいと考えているため、完成車メーカーよりも部品メーカーの方がマッチしていると考えました。

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26年卒理系男性

学校名：非公開

職　種：技術系総合職

志望動機

貴社のモビリティソフトエンジニアコースで自動車の安全性向上に関するソフトウェア開発に携わり、人々に安心安全な移動を届けたいと考えている。私の祖母は自動車の運転に苦手意識があり、いつも不安を感じながら運転をしている。このように感じる人は少なからずいる一方、現代社会では自動車による移動は必要不可欠だ。そのため、誰もが安心して運転できる自動運転技術の開発に携わりたいという気持ちが高まった。私の強みは実行力である。学部時代は航空宇宙系の学科だったが、自動運転に関わる研究をするために機械系の研究室に移動することを決め、現在は個人用車両であるパーソナルモビリティビークルの自動運転に関する研究を行っている。そのほかにも、体育会幹部での大会運営リーダーや、プログラミングスクールの立ち上げなど、強みを活かし様々なことに挑戦してきた。貴社は主要取引先であるトヨタ自動車以外にも多くの取引先を持つ。私はそんな貴社で自らの実行力と研究活動で身に着けた自動運転の知識を活かし、私の思いを成し遂げる車をより多くの人々に届けたい。

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