日産自動車のインターンES（エントリーシート）一覧 （全34件）

私は大学を通じて専門知識の獲得だけでなく、実践的なスキルの向上に焦点を当てました。実験に取り組む経験から、メモを取る重要性を学びました。メモを書き留めることで、情報の把握が容易になり、後で復習しやすく

なります。また、思考を整理し、創造的なプロセスにおいて新しい手段を見つける手助けにもなります。

なるべく簡素に文字数ギリギリで書いた。

一つ目は、モビリティ業界の未来について理解を深めるため。コネクテッドカーのように技術の進歩が顕著である自動車業界は大きな変革期を迎えており、これまでとは異なる手法で環境・顧客にアプローチすることが求め

られている。インターンシップ通じてモビリティ業界を率いるグローバルな貴社ならではの将来性を体感したい。二つ目は社員の方とお会いした際、実際に多様性を当たり前として業務を遂行しているお話を聞き、貴社の魅力に魅了されたため。私自身も多様性の中で生きるリーダーシップを培い、世界の発展に大きく貢献できる人財へと成長するためにこのプログラムに挑戦したいと強く感じた。

社員の方と実際にお会いした経験から強く興味を持ったのでその時の経験をしっかりと記入した。

日産自動車で働くイメージを明確にするとともに、現代の自動車ビジネスに対する理解を深めるため志望しました。貴社はいち早く電気自動車の量産化に成功し、また海外企業との業務提携を行うなど革新的な社風が特徴だ

と考えています。そのような貴社の視点から見た現代の自動車業界と今後の展望に非常に興味があります。インターンシップでは、貴社のビジネスの詳細と、社風や働き方について理解できるように努力します。

日産特有の強みに言及することを心がけた。

業務内容について詳しく知りたいと思ったからです。自動車業界に興味があり、グローバルな環境で日本製品の良さを世界中に伝える仕事がしたいと考えています。貴社の製品は世界でも認められており、様々なバックグラ

ウンドを持った方達と働ける環境がある貴社は私のビジョンを達成できると考えています。インターンシップでは自動車業界のビジネスについて学び貴社で働くイメージを明確化させたいです。

200字以内という制限があったため、簡潔に書くようにした。

強みは困難に見舞われても努力し続けられる粘り強さです。私は小学校2年生から高校卒業まで野球部に所属していましたが、高校2年生の時に肩を脱臼する大怪我をしました。最後の夏の大会まで1年を切っており、レギ

ュラーポジションに戻るため、早朝や部活後に体幹や筋力の強化、特にチームから私に求められていたバッティングのための改革に取り組みました。何度も自身のフォームを撮影し、怪我前の自身の実力を超えるため、日々試行錯誤やトレーニングに注力しました。結果として、最後の大会の2ヶ月前にレギュラーポジションで1番バッターに返り咲き、また野球人生で最高の実力を発揮できたと感じています。この粘り強さを生かして、昨年から取り組んでいるTOEICでは毎日最低1時間以上の学習を続け、300点の向上を実現し、785点の点数を獲得することことができました。エンジニアになった後もこの粘り強さを生かしてスキルを常にスキルを磨き続けていきます。

弱みは凝り性で視野が狭くなってしまうことです。自身の研究では凍結路などを検知し、スリップ事故などを未然に防止することを目的としています。しかし、研究目的を達成するために深層学習などの最新技術に対し知的

好奇心を抑えられず、深層学習だけで全てを解決しようと試みていた時期がありました。実際、この研究目的を達成するには特徴量や差分検出などのコンピュータビジョンの様々な技術を試し組み合わせ、推論速度も考慮し進めていく必要があり、深層学習だけでは不十分だと指摘を受けました。この気づきから、進捗が進んでいたとしても時には計画や目的を確認し、一歩引いて全体を見渡すことを意識して研究を進め、様々な視点からアプローチをかけることを意識しています。またエンジニアとしてコンピュータビジョンと親和性の高いIoTやエッジコンピューティングに関する知識やスキルが弱く、卒業までに習熟したい技術領域だと考えています。

結論ファーストで記入することを心がけました。

私を車に例えるなら日産のエクストレイルです。私は差し迫った状況になっても、それを顔に出すことなく、淡々と乗り越えていくことができます。学生時代には生徒会に取り組みながら毎日休みなく部活動の練習に励んだ

り、大学では〇〇でのアルバイトを行うことで一人暮らしの資金を貯めつつ学業に励んだりさまざまな挑戦をしてきました。それらを涼しい顔で乗り越える姿はまさしくエクストレイルのようです。

あまり変な車種や奇を衒ったものにして逆に自分が書きにくくなってしまうことを防いだ。

コミュニケーション力。研究をはじめた当初は、研究は個人プレイで自分の力だけで突き進めるものだと思い込んでいました。しかし、研究室のメンバーと一緒に議論ができるようになってくると、自分では気づけなかった

新しい視点でアドバイスをもらうことができ、研究が進みやすくなりました。それからは、「コミュニケーションの量が研究の成果に比例する」ということをモットーに、息詰まったら人と話すことを心掛けています。 失敗カバー力。実験中に、サンプルを実験台にこぼしてしまい、それを捨ててまたいちからやり直そうとしていました。すると、先生がこぼしたものを回収してきれいにする方法を教えてくれたあとに、「失敗はしてもいいけど、その後にどうカバーするかが大事だから、カバーする方法を身に着けるといい」と言ってくれました。それからは、失敗しても振り出しに戻ることを考える前に、カバーする方法を考えられるようになりました。 傾聴力。車に限らず、何かひとつの製品をつくるのには様々なバックグラウンドをもつ人が力を合わせる必要があると考えます。そのときに、自分の意見を押し通そうとすると、視野の狭い製品しかできません。自分の考えをもつことは重要ですが、そこで他人の意見と融合することでさらに新しい価値のあるものを生み出せると思います。だから、他人の考えも尊重することで、一人前のエンジニアになれると考えます。

日産サクラ 第一印象は角がなく丸みを帯びていて優しそう、でも実はパワーがあってどこまでも走る。これがわたしとサクラの共通点です。卒業色紙や、部活の引退メッセージには必ずと言っていいほど「はじめはおっ

とりしていて大人しいと思っていたけど、実はすごいパワフルだと一緒に過ごして分かった」と書かれています。そんな第一印象の柔らかい雰囲気と、誰にも負けないパワーが私とサクラの共通した持ち味です。

日産の車に例えるならという設問は、エピソードを盛り込んで共通点を書くことを意識した。
また、それぞれの設問の字数上限が少ないので、簡潔に書くことを意識した。

部活動

日産自動車への理解、熱意

以前授業で、中国人が経営する会社によるアメリカに作った自動車工場でのドキュメンタリー映像を見ました。それを見て、自動車を作り上げるには、非常に高度で正確な作業がいることだけでなく、海外で工場を運営する

にあたり本社の社員と現地の従業員との間に文化の壁があることが分かり、多様な困難を乗り越えて一つの車が出来上がっていることを知りました。世界中の様々な背景を持つ人々をどのように引っ張っていくのかを知りたいと思い、貴社のインターンシップに応募しました。理論の講義を通してグローバルリーダーの考え方を学び、ディスカッションを通して実践したいです。

自分がインターンを通して何をしたいかをしっかり書く。

私が持つ「リーダーシップ」の考え方をさらに広げ、私が発揮できるリーダーシップを知り、能力を伸ばしていきたいと思うことが志望理由です。 　現在、私なりのリーダーシップの考え方を持っています。その定義は正

しいか、他に考えられる定義はないかといったことをまず考えます。そして自らが発揮できるリーダーシップは何か、それを御社に入社し生かすために、どんな能力を身につけていくかをイメージすることが目的です。 　そしてグローバル視点であるということも魅力を感じています。これまでの経験に続き「より広い舞台で活躍したい」といった趣旨の将来像を持っているため、このインターンシップはマッチすると思い志望します。

会社が重視している「リーダーシップ」という定義を自分なりに持って、ESに落とし込むこと。

私が考えるリーダーシップは、「組織の目標を達成するために他のメンバーに及ぼす影響力」だ。一般的なリーダーシップのイメージは、組織をまとめる力という認識が強いが、私はリーダーシップとはメンバー全員が持つ

べき力であると考える。組織が目標達成に向けて前進するために、個々が自発的に行動を起こして目標達成に貢献していく力がリーダーシップであり、その力が集まることで最大限の力を発揮することができると感じる。その中で私は、組織を広い視野で観察することができる強みを活かして、誰もが意見を言いやすい環境を作ることで組織に貢献できる。その結果、個々の力が集結されて大きな成果を成し遂げることができると考えている。

グローバルリーダー養成塾という名のインターンでしたので、リーダーシップをアピールしました。

私がグローバルリーダー養成塾に応募したのは、リーダーシップに特化したこのプログラムにおいて、自分がこれまで信じ、実行してきた”リーダーシップ”がどこまで通用するか試したかったからだ。今までの人生でリー

ダーシップを発揮する場面は多くあり、壁に当たっては乗り越えを繰り返し、その度に自らのリーダーシップの概念を更新してきた。今回のインターンシップに参加することにより、”自分を導くことで周りに人が集まり、やがて組織を導く”というリーダーシップを果敢に発揮し、活動を通して、多様で優秀な価値観に触れ、更なる無敵なリーダーシップに更新していきたいと考える。

とくになし

私はEVやFCVに興味があり、これらの技術を通して世界に貢献している貴社のエンジニアについて深く理解したいと考えインターンシップに応募しました。私は環境問題に関心があり、解決には自動車業界が大きな役割

を果たすと考えています。貴社はどの業界よりも早くEV、FCVの技術を生み出しているため、貴社のエンジニアとの交流の中で自身が磨くべきスキルや意識を学び、技術者として成長したいと考えています。

別途グローバルリーダーというインターンも募集してておりリーダーシップを重視してそうだったので、自身の強みにリーダーシップの話を盛り込んだ。

将来貴社に入社し世界規模で活躍できるエンジニアを目指すために、その仕事について理解を深めたいと考えたからです。変革期を迎える自動車業界において、エンジニアの視点から、今後に向けた戦略や考え方を学びたい

と考えています。

結論から書くこと。

私は「多様性から学びを得る」ことを大事にしています。 そのために、専門の勉強はもちろん、留学等の国際交流や他専攻の人々との繋がりを作る活動を積極的に行っています。 特に印象的な経験は学部4年の頃の

〇〇大学でのインターンシップです。このインターンでは研究に加えて、現地の農村に赴いて太陽光発電設備の導入活動も経験しました。そこでは、村人達が太陽光の導入にあまり前向きではない現状でした。これは、〇〇では教育が十分に普及しておらず、村人達が環境問題について理解が不足していることが原因でした。この経験から技術普及には技術開発だけでなく、教育や現地環境の整備など多角的な施策の必要性を学びました。

日産はルノーや三菱との「アライアンス」を組んでおり、自動車業界の中でもかなり多様性・グローバルを重視している企業です。そのため、多様性を理解することマインドがあることをアピールしていくことが重要だと思

います。

チームの未来や目標を考え、更新し、自身のビジョンを示し、共感し合えた仲間のそれぞれの力の生かし方を考え、皆で目標へと向かおうと努力することで自身に芽生える意地こそがリーダーシップであると私は考えていま

す。しかしその前提には、自分と仲間の強みと弱みを知っている必要があると思います。そのため、私にとってリーダーシップとは発揮するものではなく、状況の中で仲間に感じてもらうことだと思います。

文章に無駄な情報がないようにした。

私が貴社のインターンシップに参加を希望した理由は二つあります。一つは自動車業界で既存の技術に囚われず、未来を見据えた革新的な製品を生み出し続ける貴社の姿勢に強く感銘を受けたからです。私はエンジニアとし

て常に「革新」「未知」を追い求め、新たな価値を創造し続ける職に携わりたいという想いがあります。そこで、時代を超えて発展し続ける自動車の未来を担う貴社は私が思い描く企業の理想像であり、その貴社がもつクルマの未来像を共有したいと考えました。もうひとつは、グローバルリーダーとして世界で活躍し続ける人材とはどのような姿、ビジョンを持って行動しているのかを体感し成長したいと考えたからです。私は様々な技術の発展に触れながら生活する中で、国や言語の壁は希薄なものとなり、市場は世界に移り変わっていると感じます。私はこのような時代に身を置けることに喜びを感じるとともに、一人ひとりが多様性を受け入れ常に成長し続ける必要があると感じました。しかしながら、私は世界を意識して行動した経験がなくグローバルに活躍するビジョンが掴めていません。そこで、体育会で発揮してきたリーダーシップと研究活動で培った思考力を生かしながら、高い志を持った同期とグローバルに活躍する貴社社員とのグループワークに挑戦し、自分に求められる能力を明確化することで今後の成長につなげたいと考えました。

インターンシップのメインテーマであるリーダーシップ、成長を重きに記述した。

将来の夢とそれに至った経験から、志望動機に繋げました。

独りよがりな内容にならないように気を付けました。

リーダーとは「上に立つ者ではなく、多くの人を巻き込むことができる存在」だと思う。 これは私が実際に経験して感じたことだ。私は現在、バスケットボールの社会人チームで多くの年上の人がいる中、代表者とし

てチームを まとめる立場にいる。しかし、一番年下の私がチームをまとめることは容易ではなかった。なぜなら代表者とはチームの上に立つ存在だと 思っていたからだ。そこで私は考え方を変えた。チームの上に立つのではなくチームの中心になり、仲間と沢山話して、周りを巻き込み、 全員でチームを作ることを大事にすることで仲間と協力できた。私はこの経験をグローバルリーダーとしても生かすことができると考えて いる。本インターンシップでは自分がリーダーとなって、周りと沢山話し、巻き込むことで多様な価値観を理解して、新たな発見をしたい 。 また私は日産の技術に惹かれた。父親が自動車整備士をしている影響もあり、昔から自動車に触れる機会が多かったため、自動車メーカー に興味がある。その中でも貴社のインターンシップを志望した理由は自動運転において最先端にいるからだ。世界初の同一車線自動運転技 術の開発に成功したことにより、自動運転が更に発展した。私は貴社で自動運転を更に発展させて、多くの人に気軽に車に触れてほしい。 そのために今回の機会を通じて自動運転などの最新の技術の理解を深めたい。以上の理由から本インターンシップへの参加を強く希望する 。

リーダーシップ養成塾ということで、リーダーシップということを強く意識して書きました。

リーダーとは「上に立つ者ではなく、多くの人を巻き込むことができる存在」だと思う。 これは私が実際に経験して感じたことだ。私は現在、バスケットボールの社会人チームで多くの年上の人がいる中、代表者とし

てチームを まとめる立場にいる。しかし、一番年下の私がチームをまとめることは容易ではなかった。なぜなら代表者とはチームの上に立つ存在だと 思っていたからだ。そこで私は考え方を変えた。チームの上に立つのではなくチームの中心になり、仲間と沢山話して、周りを巻き込み、 全員でチームを作ることを大事にすることで仲間と協力できた。私はこの経験をグローバルリーダーとしても生かすことができると考えている。本インターンシップでは自分がリーダーとなって、周りと沢山話し、巻き込むことで多様な価値観を理解して、新たな発見をしたい 。 また私は日産の技術に惹かれた。父親が自動車整備士をしている影響もあり、昔から自動車に触れる機会が多かったため、自動車メーカー に興味がある。その中でも貴社のインターンシップを志望した理由は自動運転において最先端にいるからだ。世界初の同一車線自動運転技 術の開発に成功したことにより、自動運転が更に発展した。私は貴社で自動運転を更に発展させて、多くの人に気軽に車に触れてほしい。 そのために今回の機会を通じて自動運転などの最新の技術の理解を深めたい。以上の理由から本インターンシップへの参加を強く希望する 。

グローバルリーダー養成塾ということでリーダー体験をもとにどうして志望しているのかを書いた。

私が貴社を志望する理由は2点あります。1点目は、「自動運転技術により、多くの人が安全・自由に移動できる未来を実現する」という私の夢を叶えたいからです。現在、高齢者の運転による交通事故が増加しており、免

許を返納する高齢者も増えています。しかし、田舎などの公共交通機関があまり充実していない地域では、車は移動手段としてなくてはならないものです。私の実家も田舎であり、どこへ行くにも車を使用していました。そのため、私の両親のような人たちが年齢により安全に運転できなくなる可能性があることを考えると、将来に大きな不安を感じました。少子高齢化社会が進んでいる日本において、これは大きな問題であると考えており、自動運転技術により解決していきたいです。貴社は世界初の同一車線自動運転技術の開発に成功しており、自動運転で最先端を走っているという点に惹かれ、貴社を志望しました。2点目は、グローバルに事業を展開している点に魅力を感じたからです。私の所属する研究室やサークルには留学生が在籍しています。そして文化や国籍の違いから多種多様な考え方や価値観を持っており、そこから斬新なアイディアが生み出されることを知りました。このことから、貴社のグローバルな環境であれば様々な人と協力し、幅広い知識や経験を共有することで新たな技術の発展に貢献できると考えています。以上より、車による明るい未来へ挑戦したく貴社を志望します。

私が貴社のインターンシップに応募した理由は二点あります。一点目は貴社の最先端のテクノロジーを生み出す現場を体感したいと思ったからです。貴社の技術力で特に感銘を受けたのは昨年に開催された東京モーターショ

ーです。貴社の「ニッサンインテリジェントモビリティー」を具現化した長距離航続可能な電気自動車や高度な自動運転技術を実際に拝見して高揚感を覚えたと同時に、ぜひ貴社のような最先端の技術力を持つ会社のインターンシップに参加したいと考えました。本インターンシップでエンジニアの方々に高度な技術を生み出すにはどのようなスキルが必要で、そのスキル獲得のために今できることは何なのかを聞きたいと思っています。二点目は自分がこれまで理系の分野で勉強、研究して身に着けた論理的思考力がビジネスの世界でどれだけ役に立つか試したいと思ったからです。私はこれまで実験して「データを収集し、そのデータを解析してから次にどのような実験をするべきなのか」を考察するチカラを養ってきました。これがビジネスの世界になったとき、たとえば「自社製品と他社製品の違いや販売実績」といったデータから何が読み取れ、「次にどのような製品を開発すべきなのか、販売数を増やすにはどうすべきか」というようなビジネスのプロセスに自分の身に着けた「チカラ」が応用できるのか試したいと思っています。

私が貴社を志望する理由は２つあります。自動車を通して世界の人々の生活を支えたいから、とグローバルでダイバーシティな社風が魅力的だからです。 私は１６歳から国際協力に関心があり、世界の人々の生活をより

良いものにしたいという志をもってきました。昨年の夏にタイの難民キャンプを訪れた際、都会から離れた山奥へ、人や物資を運ぶ自動車が生活に必要不可欠であることを目の当たりにしました。さらにその際に使用されていた車が日本製であることに誇りを感じ、日本の技術が世界の人々の生活を支えていると実感しました。技術的革新が続く自動車でなら、変化する世界市場のニーズに適応できると思います。日本の基幹産業かつ、進化を続ける自動車を通じて世界の人々の生活に良い影響を与えたいです。 そして自動車産業の中でも貴社を志望する理由はグローバルかつダイバーシティな社風です。私は海外留学や海外ボランティアの経験から、多様な価値観が存在することで得られる学びやシナジーを感じてきました。留学では５００人以上の留学生が住む寮で共同生活をして異文化に接し、人を国籍や性別などで判断するべきではないと実感しました。これらの経験から、貴社のルノーとのアライアンスのように違いを尊重して互いを強化する文化に惹かれました。グローバルに深い関わりをもちながら、属性に関係なく各個人の個性が尊重される貴社のような職場で働きたいと思っています。

私はリーダーシップとは主導的立場かは関係なく、多様な価値観を受け入れる姿勢をもち、常に主体的に考え実行することで、チームの前進に貢献することだと考えます。 小中学生の頃にバレーボール部の主将を務め、

主体的に行動してチームに貢献することを学びました。当時チームの調子が悪く、私はチームメイトに指摘ばかりしていましたが、何も変わりませんでした。そこで、まず自分がプレーを完璧にできるように心掛けることにしました。すると、この変化が波及してチームの調子が良くなりました。この経験から、リーダー的立場であっても、なくても、まず自分からチームのためにやるべきことを全力で行うことが大切だと学びました。 高校3年間はクラス委員長を務め、多様性を受け入れることの大切さを学びました。文化祭の出し物を決める際、各学生の主張が強く、意見がまとまりませんでした。そこで私はまずクラス全体の意見を知るため、発言が苦手な子を考慮して用紙に意見を記入して回収する方法を導入しました。そして、ソーラン節をする方向性になったのですが、それに反対する子がいました。私がその子の意見をよく聞くと、定番すぎて観客が面白いと思えないという懸念があることがわかりました。これをクラス役員で共有して、創作ダンスを組み入れたソーラン節を創り出し、最優秀賞を頂きました。これから多様な考えを受け入れることがチーム全体のためになると学びました。

私が貴社を志望する理由は二つあります。一つは自動車が持続的に利用できる社会を実現したいからです。現在、自動車を持続的に利用するためには地球温暖化対策として二酸化炭素排出削減は必須であり、環境負荷の少な

い自動車の開発が必要です。貴社は他社に先駆け、最先端の技術力で電気自動車の普及に大きな貢献をしております。また、従来の自動車の使い方に加えて、社会インフラの中で電池として利用するといった取り組みや自動運転やコネクテッドカーといった未来の自動車の在り方も研究開発されています。私はそのような取り組みが自動車の持続的な利用に繋がると考え貴社に魅力を感じました。 もう一つは貴社では従業員のグローバル性やダイバーシティを活かした働き方が採用されており、実際に体感したいと考えたからです。大学や大学院では外国人との授業や研究、交流を通して色々な文化的背景のある方と接することを心がけていました。これまでの外国の方との交流が自分の価値観の多様性や受容性に繋がっており、働く環境においてグローバル性やダイバーシティが、どのように業務に影響するか肌で感じたいです。 今回のプログラムでは実験設備の見学や最新技術に関する講義、グローバルで活躍されておられる方との交流や、グローバルリーダーシップ理論の講座が設けられており、自分にとって有意義であると思いインターンに参加したいと考えました。

私の強みは、二つあります。一つは何事にも好奇心旺盛であることです。大学時代では、専門の学業はもちろんのこと、総合大学であることや留学生が多いことを活かし、専門分野を超えた様々な授業の履修や国際交流サー

クルでの活動や短期留学を行いました。また学部４年生の卒業研究では、インドネシアのスマトラ島において現地の学生や教授と研究を行いました。そのような活動をした理由は、高校生までは外国の人や文化に関する情報は伝聞でしか知ることが出来なかったため、実際に自分の目で世界の人や文化を確かめたかったからです。この姿勢により、私は様々な分野に対して高いモチベーションで取り組むことが出来ます。 もう一つは異なる背景や文化を持った人・事象を受容し行動できることです。実際に背景が異なる外国人と交流や研究することを通して、心身ともに人種や文化の違いを受容して共に活動をする姿勢が身に付きました。なかでも研究を行ったインドネシアはイスラム教信者が多い国であり、日本とは大きく文化が異なりましたが、食事や挨拶といった生活レベルで現地文化に合わせ、現地の方と良いコミュニケーションをとることを試みました。その結果、言語や文化の障壁を超えて現地の方々と交流し、研究活動を円滑に進めることができました。このような経験から、様々な多様性の中でそれぞれの背景や文化を踏まえつつ積極的にコミュニケーションをとる重要性を学びました。

日産自動車は、電気自動車の普及を通して、地球環境への負荷低減や、スマートな社会の実現を、目指している。また、ルノーや三菱とのアライアンスがあり、同業他社よりダイバーシティが高い。その2点を、意識しなが

ら書いた。